界面新闻实习记者 | 李响

神州大地再度书写航天新篇章。7月22日10时54分，东方空间引力一号（遥四）·星联体号运载火箭从中国东海海域腾空而起，将9颗卫星精准送入预定轨道，同步完成1项载荷试验，此次远海发射任务成果圆满。

这既是东方空间与引力一号组合体初次执行远海发射任务，亦是中国首次在长三角东海海域实施民营商业火箭的海上发射。根据界面新闻记者掌握的情况，此次发射虽是引力一号的第三次飞行任务，但仍以“遥四”为代号，因为遥三任务的审批时间晚于遥四。

引力一号为东方空间自主研发的中型运载火箭。其近地轨道运载能力达6.5吨，500公里太阳同步轨道运载能力4.2吨。这款火箭堪称全球运力最强的固体运载火箭，能够支持百公斤级卫星执行“一箭30星”发射，充分满足各类小卫星一箭多星发射需求。

东方空间表示，通过这次发射，引力一号正式开启批量化发射任务。任务进一步验证了引力一号固体捆绑构型在复杂海况下的适应能力，以及整箭长时间待命的能力。

自此，引力一号正式迈入商业化、规模化运营阶段，具备了常态化承接星座组网批量发射任务的能力。未来，东方空间将借助规模化生产与常态化发射，持续降低单位入轨成本。同时，采用多星拼车搭载模式，有效降低中小商业卫星的太空入网门槛。

与此前在山东烟台海阳进行的两次近岸发射不同，本次任务选用“东方航天港号”发射船，将引力一号运抵上海以东170公里的东海海域，实施海上发射。

远海发射任务相比近海发射，确实面临更多严峻考验。船只长途航行时，高盐雾、高湿度的海洋环境容易侵蚀箭体及精密设备。多变海浪也会影响海上发射平台的稳定性，对整体防护设计和火箭姿态控制系统提出更高要求。

尽管远海发射任务的难度有所增加，但它同样具备独特的优势。

东方空间向界面新闻阐释，之所以选择在长三角东海实施远海发射，是经过综合考量安全、运力与产业发展的结果。该区域周边无城镇建筑，发射首区与火箭残骸航落区的安全冗余远高于陆地发射场，大幅降低地面安全隐患，有效规避残骸伤人、损毁设施。

海上发射模式还为未来液体火箭的海上回收提供了条件。海面开阔且无地形限制，能够匹配回收弹道，并极大地减少场地约束。此外，我国低轨卫星互联网组网轨道对发射点位的要求是具备直接向南发射的能力。国内现有的四大陆上发射场均不具备此能力。海上发射则能够在中国东部海域及公海海域解决这个问题。

据东方空间介绍，本次任务刷新了中国民营商业航天应用发射的入轨重量与价值纪录。

此次发射搭载的东坡13-14星、东坡17-20星，用于全天候执行大范围对地观测任务；西光贰号01星及天仪49星定位于“人工智能+商业航天+定量遥感”领域，为矿产、农林、环境监测、城市规划等行业用户提供观测服务；紫丁香三号卫星开展超扁平力热一体化平台、新型姿态控制技术等试验；海王星试验载荷依托模块化设计，灵活适配各类规格柔性太阳翼。

东方空间是国内头部商业航天企业，成立于2020年。其引力一号箭型于2024年1月首飞，曾创下全球最大固体运载火箭、中国运力最强民商火箭、中国首型捆绑式民商火箭等多项纪录。

据了解，东方空间计划今年内实施三次卫星批量发射任务，其中包括大型卫星互联网组网发射任务，目前相关产品已就位，预计近期执行。

除固体火箭外，东方空间也在研发可重复使用大型液体运载火箭引力二号。从规划看，引力二号近地轨道运载能力将达到21.5吨，有望成为民营商业航天领域运载能力最强的液体运载火箭。目前该火箭正开展首飞前的全流程地面试验，计划于2026年四季度实现首飞。配套自研的原力-110液氧煤油发动机已完成多轮整机热试车，预计年底具备上箭装配条件。

该公司认为，当前国内可回收液体火箭仍处于关键攻坚阶段。可回收技术虽取得突破，但距离成熟应用和成本大幅降低还有一段距离。同时，“星多箭少”的运力缺口日益凸显，单一技术路线无法满足多元化卫星组网发射需求。

“未来固液并举将成为长期主流发展模式，两条路线优势互补，是现阶段平衡运力供给、发射成本与任务效率、规避风险的最优解。”该公司表示。

在资本市场动作方面，东方空间透露，今年以来已完成两轮融资，计划今年内完成公司股份制改革。去年，该公司曾表示，考虑在合适时机申报科创板。