财联社7月22日讯（编辑 潇湘）当前霍尔木兹海峡与红海曼德海峡同时面临严峻挑战，全球能源及航运史上罕见的现象正在眼前上演：亚洲炼油商正试图借助苏伊士运河运送沙特石油。

据业内人士透露，本周也门胡塞武装对沙特阿拉伯实施海上封锁后，亚洲炼油商已着手规划新路径，打算绕开封锁，将沙特红海港口的原油通过苏伊士运河，绕行非洲后运抵亚洲。

过去数月里，美以与伊朗的冲突使得石油供应显著减少，亚洲炼油商为此寻求替代原油或调整运输路线；此番航线的调整，显示全球石油流向正承受着进一步剧烈波动。

周二时，两艘载有沙特原油、目的地为亚洲的油轮，在红海遭遇胡塞武装威胁后选择折返；本周初霍尔木兹海峡的船只通行量也进一步下降。

分析师和行业专家指出，与以往从沙特红海港延布向东前往阿拉伯海的常规航线比较，改道延布向西前往埃及、穿越苏伊士运河并绕行非洲好望角的路线，将使航行时间额外增加长达四周，并进一步引发运费和燃油成本的上升。

LSEG与Kpler周二公布的最新船舶追踪记录显示，计划驶往印度西海岸利比里亚籍油轮Rodos号，已转向西行，准备进入苏伊士运河。

据一位航运消息人士讲，韩国炼油商Hyundai Oilbank周二正在寻找一艘超大型原油运输船(VLCC)，打算在延布装满原油，并保留经由苏伊士运河及埃及SUMED管道（连接红海与地中海），将石油运到韩国的选择。

由于吃水限制，VLCC满载时无法直接通过苏伊士运河。

所以，货主通常在驶入运河前，先将部分原油通过埃及的SUMED管道转运至红海一侧，以减轻船舶载重。等船只以轻载状态驶过苏伊士运河后，再于地中海一侧重新装上这部分原油。

该航运消息人士说，租船人正在依据各自情况，考虑是否采用SUMED管道或苏伊士运河绕行；倘若红海南部门户曼德海峡完全遭封锁，各方接下来将实际核算改道成本。

过去，苏伊士运河与SUMED管道主要被用来从红海向欧洲运输货物。

“油轮航行路线的转变，表明该行业确实重视这些威胁，”Kpler大宗商品研究总监Matt Smith表示。

他还提及，胡塞武装的干扰对沙特带来的是双重打击——仅上个月，沙特途经曼德海峡的原油及石油产品转运量才创下历史新高，日达四百万桶以上。

控制也门北部及西部地区（含红海入海口沿岸）的胡塞武装，周一宣布对沙特阿拉伯展开海上封锁。胡塞武装给货主的信函中扬言，将攻击任何装载或卸载沙特石油的船只。