李斌又将迎来一家企业登陆港股舞台。7月19日，蔚来资本投资组合中的新能源汽车换电服务商奥动新能源股份有限公司，向港交所递交了上市申请，目标成为“港股换电领域的第一股”。
奥动在上市征途上并非首次尝试。早在2025年12月，该公司就曾向港交所递交过首次上市申请。进入2026年3月，更新的证监会备案资料显示，奥动位列新增备案名单，监管机构要求其补充相关材料。备案期间，监管层特别关注了股权历史沿革、境外投资合规性、以及股权激励与股东权益等合规事项。
截至目前，李斌通过蔚来资本参与投资并成功实现上市的企业已有多家，包括易车（2010年）、易鑫（2017年）、蔚来汽车（2018年美股/2022年港股）、嘀嗒出行（2024年港股）、图达通（2025年港交所借壳上市）、黑芝麻智能（2025年港交所）、小马智行（2025年港交所双重主要上市），以及易控智驾（预计2026年港股上市）。
此外，蔚来资本投资组合中还有多家企业正在推进IPO进程。5月29日，车联天下第二次递交上市申请，力争成为“港股智能座舱第一股”；5月28日，零一汽车向港交所递交申请，目标是“运输机器人第一股”；主线科技在2025年12月递交港交所上市申请，瞄准“自动驾驶卡车（货运领域）第一股”；2025年12月，卫蓝新能源启动A股IPO辅导备案，计划在创业板上市。
缔造出中国动漫第一股后，蔡东青创办的新兴公司估值已达118亿元
57岁的蔡东青，1969年4月出生于广东汕头澄海区的一个农民家庭，是公认的创业老兵和连续创业者。早在1986年，年仅17岁的蔡东青在母亲支持下，用从亲友处筹集的800元开始了首次创业，可惜遭遇失败。同年，他并未气馁，成功仿制义乌产的玩具大喇叭，完成了原始积累的第一步。
1992年，在香港接触到日本生产的玩具四驱车，蔡东青敏锐地察觉到市场潜力，便开始专注仿制相关产品，并在两年后成功推向市场，取得良好效果。为了推广产品，他还斥资110万美元引进日本动画片《四驱小子》，这为他后来创办奥飞娱乐埋下了伏笔。借助动画片和全国“奥迪杯”比赛的推广，1996年，蔡东青就实现了年销售额1亿多元的佳绩。
深入认识到动漫产业的巨大能量后，蔡东青在2004年8月创办了奥飞卡通公司，转向动漫文化产业领域。两年后推出首部自主动漫作品《火力悠悠少年王》，仅用三年时间，奥飞卡通就实现了4.97亿元的营收规模。
2009年9月，成立仅五年的奥飞娱乐成功登陆深圳证券交易所，成为中国动漫行业的第一股。上市后，蔡东青连续多年进行大规模并购，先后收购了“喜羊羊与灰太狼”品牌（5.4亿元）、方寸科技（3.3亿元）、爱乐游（3.7亿元）、有妖气（9亿元）等动漫游戏项目，累计并购交易额超过20亿元。通过这一系列动作，奥飞娱乐逐步发展成为一个以IP为核心的泛娱乐全产业链平台。
根据2016年胡润百富榜，蔡东青家族以225亿元财富位列第89位。同年，被称为中国新能源汽车产业元年，蔡东青准确把握行业发展契机，选择进入换电赛道，与张建平技术专家共同创立了奥动公司。
68岁的张建平，在新能源汽车换电技术研发领域拥有近二十五年的经验。早前，他在2009年6月创办了上海电巴新能源科技有限公司（现名为奥动全资子公司，当时名为上海电巴），并担任董事长兼总经理。2016年6月联合蔡东青创办奥动后，蔡东青也在当年12月加入上海电巴，担任董事至今。
新成立不到两年，正在构建“汽车版图”的李斌，与亦是连续创业成功者的蔡东青迅速达成合作。通过蔚来资本，李斌在2018年4月以2.5亿元（Pre-A轮）投资奥动，2019年3月再次追加1.5亿元（A轮），累计投资4亿元，获得8.22%股份。
此后，奥动仅进行了6轮融资，最后一轮于2022年1月完成B+++轮，吸引了广州金控、石化海河、畅联股份、丰田通商株式会社等少数股东参与。以淄博一号斥资3890万元获0.33%股份计算，当时奥动估值约为117.88亿元。
IPO前夕，奥动联合创始人、董事长蔡东青直接持股39.11%，通过控制员工持股平台珠海奥立间接持有0.99%，合计持股约40.10%，为控股股东；联合创始人张建平持股13.24%。蔡东青的兄弟蔡晓东，通过广州金贤持股4.07%。
此外，蔚来资本持有奥动5.53%股份，是最大外部股东，按117.88亿元估值计算，账面价值约6.52亿元，投资回报率达62.97%；广州金控基金通过广金凯德持股5.20%；石化海河通过恩泽海河持股2.16%；畅联股份通过上海畅联持股0.87%；丰田通商株式会社通过TERRAS持股0.42%。
收入连续三年下滑、累计亏损将近15亿元，毛利和毛利率刚转为正值
上海电巴成立初期，在张建平带领下积极探索换电业务。2016年，蔡东青和张建平“另起炉灶”，以奥动为主体，致力于打造覆盖换电生态系统的完整产品和服务组合。
招股书显示，奥动提供的解决方案能够满足换电兼容电动汽车的市场需求。公司主要开发和销售换电模组，支持推出换电兼容的电动汽车车型；开发和销售换电站，支持换电基础设施的部署；同时，通过为换电站拥有人提供运营服务，以及通过运营自有的换电站，为换电兼容的电动汽车提供换电服务。
需要注意的是，在往绩记录期，奥动的换电站主要服务乘用车。与此同时，该公司也一直在建立专供商用车辆使用的换电站，包括微型面包车、轻型卡车和重型卡车，从而形成一个完整的换电解决方案。截至2026年4月底，奥动已有九个自有换电站完成升级改造，目前已支持乘用车及微型面包车换电。
据了解，奥动已与一汽、上汽、北汽、广汽、东风、长安等超过16家主流整车企业开展合作，共同开发超过30款换电车型，为其提供多品牌车型共享的换电服务；同时，奥动已在全国60座城市进行战略布局，投运超过800座换电站（包含在建部分）。
截至2026年4月底，奥动的换电平台服务531座换电站，其中包括214座自有换电站、79个接入公司换电运营服务的站点、以及238个接入公司平台服务的站点。在奥动的智慧能源服务平台注册的电动汽车超过14万辆，追踪的电池数量超过16万块。
按照灼识咨询的资料，基于2025年换电站运营服务产生的收入，奥动在中国市场排名第三。
招股书披露，2023-2025年及2026年前四个月（以下简称“报告期”），奥动的收入主要来自换电运营解决方案和自有换电站提供的换电服务。该公司的换电运营解决方案收入分别为6.27亿元、3.80亿元、2.42亿元、1.08亿元，收入占比分别为54.2%、41.0%、35.7%、45.9%。
报告期内，奥动的收入分别为11.55亿元、9.26亿元、6.77亿元、2.35亿元；毛利分别为-3985.4万元、-3410.2万元、-3389.3万元、412.3万元；毛利率分别为-3.4%、-3.7%、-5.0%、1.8%；净亏损分别为6.55亿元、4.19亿元、3.07亿元、9143.2万元，累计亏损约14.72亿元，经调整净亏损分别为3.70亿元、2.90亿元、2.81亿元、7306.5万元。
截至2026年4月底，奥动持有的现金及现金等价物约为2.98亿元。
此次IPO，奥动计划募集资金主要用于以下方面：迭代和优化换电解决方案，推进技术开发，包括加强数字智能系统、提升并推动V2S2G技术、发展换电站无人化运营技术；推广和营销换电解决方案，提升运营能力以支持可扩展的业务增长；为补充换电解决方案和能源管理能力的潜在战略投资、收购或合作安排提供资金支持。
