人形机器人成为热门话题已有些年头了。2025年期间，市面上流通的机器人大都用于展览目的。业界曾满怀期待，认为2026年上半年人形机器人会有所突破。但现实情况是，那一年的上半年全球售出的人形机器人依旧多数用于展示，而预估能够在家庭、工厂等场景中应用的数量却相当稀少。

2026年上半年，全球人形机器人销售量大约在3.1万台左右。其中，中国市场仍然占据主导地位，约四分之三的机器人在中国售出，海外市场的销量微乎其微。

在中国市场销售的2.3万台人形机器人里，有三分之一流向科研机构，三分之一用于展会和各地展示，还有三分之一以上出口到海外。而真正进入工厂生产线的仅占3%-5%，至于被家庭采用的估计全球不足1000台。

这个销售比例与2025年相似。2025年，中国售出的人形机器人占据全球近八成，但主要也用于展示。展示行业似乎成了人形机器人的救命稻草。不过，今年由于人形机器人的火爆，不少网红也加入购买行列，用它们拍摄视频。

曾几何时，进厂打工是人形机器人行业最大的应用期待。现实是，目前用于拧螺丝的人形机器人极少，且主要被资本雄厚的企业用作试用。然而，试用中暴露了诸多问题。

首先是续航能力不足。当前人形机器人普遍的续航时间只有2-4小时，这显然无法满足工厂24小时不停歇工作的需求。频繁充电或更换电池给企业带来了很多麻烦，这与生产线持续运行的要求格格不入。

人形机器人续航时间短是因它自身的构造特点。电池有重量，若要加大容量，电池本身就会占用机器人大量动力和负重能力。双足保持平衡就需要消耗电量，这些因素都让人形机器人的续航难以持久。

其次，人形机器人难以适应工厂的复杂环境。工厂里有各种机器和线缆，若要在其中工作，需要大量加装传感器，这导致适用于工厂的人形机器人成本极高，往往达到30-50万以上，同时也会削弱其续航性能。

第三，现行人形机器人的智能化程度远远不够，基本是预设程序。因为人工智能本身还远未成熟，自动驾驶都比人形机器人简单，但自动驾驶至今未能普及就说明了人工智能的局限，更何况工厂环境更为复杂。

第四，企业发现人形机器人并没有如预期般成本低于人工。勉强可用于工厂生产的人形机器人造价在30万至50万之间，而一名工人一年工资大约在6万到8万。一台机器人的成本足以支付一个工人五年以上的收入，但工厂往往着眼于两年内回本。而且工人可以按需雇佣，人形机器人则无法快速变现。

至于家用人形机器人，现有产品的功能单一。能完成基本任务的人形机器人售价接近20万元人民币，而海外旗舰版的家用人形机器人更是超过80万元人民币。购买这样昂贵的机器人能做的家务有限，而且能买得起并用得起的人家不太会喜欢冰冷的机器人，雇佣人类佣人更有温度，成本也更经济。

至于宣传的电网巡检、矿井勘测、危化品处理等领域，早已存在专用的机器人。电网巡检更是大量采用无人机作业，人形机器人显得多余。

因此，人形机器人行业期待的需求大爆发未能实现，行业仍处于探索需求阶段。然而，资本市场对它的热情正在消退，风投也在降温。许多机器人企业要么裁员，要么倒闭，泡沫正在破裂。